第219章 板簧设计-《大唐从签到玄武门开始》


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    秦协道前世算是一个汽车爱好者。

    虽然对于专业的汽车设计,他是不懂的。

    但是一些基本的结构和原理,他却是非常清楚。

    再加上签到系统的一些技能加成,只不过是花费了一天的时间,他就完全了一辆四轮马车的设计图纸。

    反正大部分的零件都是木头制作的,马车的结构也比后世的汽车要简单无数倍。

    所以粗粗的画出了马车的结构图之后,秦协道就开始安排作坊里头的匠人开干了。

    像是车厢之类的东西,纯属木匠活,不管是设计成什么形状,都没有什么难度。

    唯一需要注意的就是里头的沙发了,这算是秦协道搞出来的一个新亮点。

    剩下的就是底盘系统了。

    长安城现在的马车,全部都是两轮马车。

    不是大家不知道四轮马车可以坐的更舒服,空间更加宽敞,而是这个年代没有解决四轮马车的转向问题。

    直接把四个轮子进行刚性连接的话,必然是不能胜任这个任务的。

    再加上如果没有减震系统的话,那么四轮马车的颠簸程度必定比两轮要厉害很多。

    所以这么多年以来,马车一直都是两轮的。

    但是这些问题对于秦协道来说,根本就不是问题。

    事实上,同时期的西方,就已经有四轮马车了。

    很多时候,许多东西就差捅破那一层纸。

    “郎君,这样把不同长度的钢板叠加在一起,虽然能够让马车的车厢更加平稳的帖在轮子上,但是每个轮子上多一个这个东西的话,四轮马车的造价一下子就上来了呢。”

    茅老三很是困惑的将一个样品递给了秦协道。

    作为一名铁匠,茅老三对自己的手艺是非常有信心的。

    但是对于眼前这个东西,它却是如何也不看好。

    这个年代的精钢,造价是非常昂贵的。
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